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从补贴技术门槛1VjM面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现GdaR以下几个方面：AxTj一，对于单位载4ka0量能量消耗量而AIA1，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并ZkRd提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施Ec2o第二，对于插电h4rj混合动力（含增v5vF式）客车的最低u3t2航里程设置标准tzaZ需在等速法下＞50km；第三，调整系数中，对于X7Dh快充类纯电动客ruRn电池能量密度的DK3K低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力c60q含增程式）客车Vcxg油率水平由40%提升至60%。